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我国航空运输开展陈述(2006/2007)
发布时间:2018-04-21 点击: 次   编辑:admin

  

  一、 2006年航空运送展开回忆

   2006年全职业深化执行科学展开观,推动调和民航建造,航空安全、运送出产与效劳、基础设备、法制和科教建造等获得新进展,完结了“十一五”时期的杰出局面。

   (一)航空运送展开
2006年航空运送继续快速展开,全职业完结运送总周转量306亿吨公里,旅客运送量1.6亿人,货邮运送量349万吨,别离比上年添加17.0%、15.5%和13.9%。当年共有定时航线1336条,其间国内航线1068条(至香港、澳门航线43条),世界航线268条(2006年航空运送展开状况见下表)。
2006年航空运送展开首要特点是:全职业旅客运送量增幅高于货邮运送量1.6个百分点;世界航线增速较快,其间运送总周转量和货邮运送量增幅别离高出国内航线5.3和7.4个百分点,旅客运送量增幅与国内航线相等;港澳航线增速较低,总周转量、旅客运送量和货邮运送量增幅别离低于全职业10、10.1和8个百分点。
2006年我国民航旅客周转量高于世界均匀添加水平9.8个百分点。航空运送总周转量、旅客周转量在世界民航安排缔约国中排名均继续坚持第二位。
与国内其他运送方法比较。2006年全社会旅客周转量比上年添加9.9%,其间航空旅客周转量添加15.9%,比均匀增幅高6个百分点,在国家归纳交通运送中所占比重为12.3%,比上年进步0.6个百分点。全社会货品周转量比上年添加8.1%,其间航空货品周转量添加19.5%,比均匀增幅高11.4个百分点(2006年我国各种交通运送方法周转量添加状况见下表)。

   (二)航空安全与航班正常
2006年全职业没有发作运送飞翔事端和空防安全事端。全年发作飞翔事端征候117起,事端征候万时率0.35,比上年下降0.05;事端征候万架次率0.65,比上年下降0.03。
2006年全职业均匀航班正常率81.48%,比上年下降0.51个百分点。其间国内航班正常率81.27%,比上年下降0.67个百分点;世界航班正常率84.27%,比上年进步0.44个百分点。
(三)经济效益与运价
2006年全职业主营业务收入2276亿元,主营业务本钱1920亿元,别离比上年添加20.3%和21.7%;全年盈余68.6亿元,比上年添加42.2亿元。航空公司主营业务收入1589亿元,主营业务本钱1357亿元,别离比上年添加18.4%和19.4%;全年盈余23.8亿元,比上年添加37.3亿元。
2006年全职业运送收入水平5.18元/吨公里,比上年添加0.06元/吨公里。其间国内航线(不含港澳)5.65元/吨公里,添加0.10元/吨公里;港澳航线6.75元/吨公里,削减0.45元/吨公里;世界航线4.14元/吨公里,添加0.02元/吨公里。
(四)商场结构与旅客构成
2006年航空运送总周转量中,国内航线占66.3%(其间港澳航线占国内航线的4.7%),世界航线占33.7%;旅客周转量占69.2%(其间国内、世界航线各占77.9%和22.1%),货邮运送周转量占30.8%(其间国内、世界航线各占40.2%和59.8%)。
依据抽样调查,2006年航空旅客中,自费旅客占55.0%,公费旅客占45.0%;公事旅客占49.2%,旅行旅客占40.3%,省亲旅客占10.5%(近年民航旅客运送商场构成状况见下表)。
(五)机队与运力运用
2006年全职业添加运送飞机178架(其间客机160架、货机18架),削减运送飞机43架(其间客机40架、货机3架),净增运送飞机135架(其间客机120架、货机15架)。至2006年末,全职业运送飞机998架,其间客机952架,座位15.3万个,比上年添加12.5%;货机46架,业载才能2300吨,比上年添加64.3%。
2006年全职业运送飞机均匀日运用率9.48小时,比上年添加0.1小时。均匀正班客座率和载运率均比上年有较大进步,其间正班客座率为73.5%,进步2个百分点;正班载运率为65.7%,进步0.7个百分点。
(六)基础设备建造
2006年全职业固定资产出资260亿元。年内建成了文山、林芝、那拉提、克拉玛依、百色(军民合用)等机场,完结了北京—西安—成都—昆明航路改造和KU卫星通讯网工程;新开工上海浦东机场扩建、太原武宿机场扩建、青岛流亭机场飞翔区扩建、银川河东机场扩建等工程。
至2006年末,全国民用航空运送(颁证)机场147个(不含港澳台区域)。定时航班通航机场142个,通航城市140个。全年完结旅客吞吐量3.3亿人,比上年添加16.7%;货邮吞吐量753.2万吨,比上年添加19.0%。
(七)体制变革与对外敞开
拟定并开端施行《民航总局关于深化民航变革的辅导定见》,清晰了“十一五”时期深化变革的辅导思想、方针准则和基本任务。我国民用机场协会、我国民航修理协会和民航科普基金会注册树立,职业安排体系趋于完善。在武汉施行航空运送归纳变革试点,探究机场展开新途径。
至2006年末,我国与其他国家双方航空运送协议总数到达106个。活泼展开航空运送双方关系,与阿富汗、阿尔及利亚、缅甸3国签署双方航空运送协议,与22个国家草签航空运送协议或扩展航权安排。别离与香港、澳门特区政府签署新的航空运送备忘录,添加了通航点和运力安排。拓荒成都至阿姆斯特丹客运航线,这是我国中西部区域与欧洲之间的首条航线。完结我国与巴西的直接通航。
二、2007年航空运送展开展望

   (一)航空运送商场分析
世界货币基金安排最新猜测,2007年世界经济添加4.9%,世界贸易添加7.6%。跨国出资仍然活泼,区域经济合作不断深化。世界民航安排猜测,2007年世界航空旅客运送周转量添加5.8%,到达41770亿客公里;2008年添加5.6%,到达44112亿客公里。
2007年我国经济将快速展开,国内出产总值添加8%左右。对外贸易继续扩展,估计进出口总额有望到达20000亿美元,添加15%左右。我国旅职业将坚持较快展开气势,猜测年内入境旅行达1.29亿人次,添加4%;国内旅行达15亿人次,添加8%。至2006年末,经国务院同意的我国公民出国旅行目的地国家和区域已达132个,其间已施行86个,出境旅行人数有望继续添加。
2007年职业本身展开的有利要素首要是:深化民航体制变革,进步对外敞开水平,将进一步增强职业全体生机和展开才能;机场属地化成效进一步闪现,当地政府建造机场和展开民航的活泼性显着进步;航空企业内部资源整合不断完善,运营办理才能逐步进步,(2006/2007)竞赛实力和展开生机显着增强;国内航空运价商场化变革将添加航空运送商场需求。
不利要素是:航空运送快速展开,安全压力加大;部分区域机场、空管等基础设备和空域资源不能适应航空运送展开要求;飞翔、机务等专业技术人员缺少,我国航空运输开展陈述供求矛盾杰出。
(二)航空运送展开猜测
估计2007年全职业航空运送仍将坚持快速添加。猜测运送总周转量352亿吨公里,旅客运送量1.85亿人,货邮运送量390万吨,别离比上年添加15%、16%和12%左右(2007年我国各种交通运送方法周转量猜测添加状况见下表)。
(三)促进航空运送展开的方针办法
2007年全职业要全面贯彻执行科学展开观,结实坚持“安全榜首、预防为主、归纳治理”的方针,着力抓好安全出产,加强微观调控,改变添加方法,推动变革立异,进步效劳水平,活泼构建调和民航,推动民航展开实在转入科学展开的轨迹,努力完结民航又好又快展开。
1.加强安全办理,保证航空安全。2007年安全作业的首要方针是:根绝运送飞翔严重安全事端;避免通用航空严重飞翔事端;根绝严重航空地上事端和特大航空器修理事端;运送飞翔事端征候万时率不超越0.6。结实树立安全展开理念,保证航空运送安全继续安稳。健全和执行安全职责制,全面执行企业安全主体职责和政府安全监管职责。深化展开安全专项整治,着力处理杰出问题,要点展开运转操控、机坪次序、通用航空安全、航油供给等方面的专项整治。搞好安全审计,从体系上查找和消除安全隐患。活泼推动安全办理体系建造,进步安全危险操控才能。恰当加大对航空公司、机场安全设备设备技术改造的资金投入和安全科技研讨、运用的投入,进步安全保证的科技含量。
2.加强和改进微观调控,坚持和扩展民航展开的杰出气势。加强对微观经济环境和职业经济运转的监测,及时采纳有针对性的微观调控办法。搞好运力调控,保持供需平衡。完善商场办理和调控方针,归纳运用法令、经济和必要的行政手法,培养和建造一致敞开、竞赛有序的航空运送商场。要运用商场机制进步东部机场紧缺时间资源的运用功率,树立公平、公平、揭露的航班时间分配机制。活泼展开世界航线,鼓舞航空公司拓荒更多的世界航线,扩展世界航线网络。
3.优化出资结构,加强基础设备建造。充分发挥民航专项基金的调控效果,表现“向安全建造歪斜、向不发达区域歪斜、向中小机场歪斜”的方针导向,支撑和效劳当地经济社会的展开。坚持统筹规划、杰出要点的准则,保证首都机场等要点建造项目的施行。完结呼和浩特白塔、青岛流亭、武汉银河、郑州新郑等机场的扩建工程;开工昆明新机场、阿里机场新建和上海虹桥、杭州萧山、深圳宝安、长沙黄花、成都双流、西安咸阳、乌鲁木齐地窝堡机场扩建等工程;活泼推动合肥机场新机场新建和重庆江北机场飞翔区、贵阳龙洞堡机场航站区、拉萨机场、南昌机场扩建等工程的前期作业;抓住北京首都、天津沿海、上海浦东、银川河东等机场在建工程。完结北京—厦门航路改造、上海

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